Після того, як у серпні обсяг експорту вперше підскочив на друге місце у світі, показники експорту автомобілів з Китаю у вересні досягли нового максимуму. Серед них, чи то виробництво, продажі чи експорт, автомобілі на нових джерелах енергії продовжують підтримувати тенденцію зростання «одна поїздка в пил».

Експерти галузі заявили, що експорт автомобілів на нових джерелах енергії став родзинкою автомобільної промисловості моєї країни, а рівень проникнення вітчизняних автомобілів на нових джерелах енергії на зарубіжні ринки швидко зріс, і очікується, що ця позитивна тенденція розвитку продовжиться.

Експорт за перші три квартали зріс на 55,5% у річному обчисленні

Згідно з щомісячними даними про продажі, опублікованими Китайською асоціацією виробників автомобілів (далі – Китайська асоціація виробників автомобілів) 11 жовтня, експорт автомобілів з Китаю продовжив показувати хороші результати у вересні після досягнення рекордного рівня в серпні, вперше перевищивши 300 000 автомобілів. Зростання склало 73,9% до 301 000 автомобілів.

Зарубіжні ринки стають новим напрямком зростання продажів автомобільних компаній, що належать власним брендам. Судячи з показників основних компаній, з січня по серпень частка експорту SAIC Motor зросла до 17,8%, Changan Motor – до 8,8%, Great Wall Motor – до 13,1%, а Geely Automobile – до 14%.

Обнадійливо, що незалежні бренди досягли всебічного прориву в експорті на європейський та американський ринки, а також ринки країн третього світу, а експортна стратегія міжнародних брендів у Китаї стала дедалі ефективнішою, що підкреслює загальне покращення якості та кількості автомобілів вітчизняного виробництва.

За словами Сюй Хайдуна, заступника головного інженера Китайської асоціації виробників автомобілів, попри зростання обсягів експорту, ціна на велосипеди також продовжує зростати. Середня ціна на нові енергетичні автомобілі Китаю на зарубіжному ринку досягла близько 30 000 доларів США.

Згідно з даними Асоціації інформації про ринок легкових автомобілів (далі – Асоціація легкових автомобілів), прискорений прорив на ринку експорту легкових автомобілів є важливою подією. У вересні експорт легкових автомобілів (включаючи повністю укомплектовані автомобілі та CKD), згідно зі статистикою Федерації легкових автомобілів, склав 250 000 одиниць, що на 85% більше, ніж у попередньому році, а у серпні – 77,5%. Серед них експорт власних брендів досяг 204 000 одиниць, що на 88% більше, ніж у попередньому році. З січня по вересень було експортовано загалом 1,59 мільйона вітчизняних легкових автомобілів, що на 60% більше, ніж у попередньому році.

Водночас експорт транспортних засобів на нових джерелах енергії став важливою рушійною силою для внутрішнього автомобільного експорту.

Дані Китайської автомобільної асоціації показали, що з січня по вересень китайські автомобільні компанії експортували загалом 2,117 мільйона автомобілів, що на 55,5% більше, ніж минулого року. Серед них було експортовано 389 000 автомобілів на нових джерелах енергії, що більше ніж в 1 раз більше, ніж минулого року, а темпи зростання були значно вищими, ніж загальні темпи зростання експорту автомобільної промисловості.

Дані Федерації пасажирських перевезень також показують, що у вересні вітчизняні пасажирські автомобілі на нових джерелах енергії експортували 44 000 одиниць, що становить близько 17,6% від загального обсягу експорту (включаючи повністю укомплектовані автомобілі та CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC тощо. Моделі автомобільних компаній на нових джерелах енергії добре зарекомендували себе на зарубіжних ринках.

За словами галузевих експертів, експорт автомобілів на нових джерелах енергії з моєї країни сформував схему «одна наддержава та багато сильних»: експорт Tesla до Китаю є провідним загалом, а кілька її власних брендів мають хорошу експортну ситуацію, тоді як трійка лідерів-експортерів автомобілів на нових джерелах енергії входить до трійки лідерів. Ринками збуту є Бельгія, Велика Британія та Таїланд.

Зростання експорту автомобільних компаній зумовлене кількома факторами

Галузь вважає, що сильний імпульс експорту автомобілів у перших трьох кварталах цього року зумовлений головним чином дією кількох факторів.

Наразі попит на світовому автомобільному ринку зріс, але через дефіцит чіпів та інших компонентів іноземні виробники автомобілів скоротили виробництво, що призвело до великого дефіциту поставок.

Мен Юе, заступник директора Департаменту зовнішньої торгівлі Міністерства комерції, раніше заявив, що з точки зору міжнародного ринкового попиту, світовий автомобільний ринок поступово відновлюється. Прогнозується, що світові продажі автомобілів цього року становитимуть трохи більше 80 мільйонів, а наступного року – 86,6 мільйона.

Під впливом епідемії нової коронної пневмонії на закордонних ринках виник дефіцит поставок через дефіцит у ланцюгах поставок, тоді як загальна стабільність виробничих замовлень у Китаї завдяки належній профілактиці та контролю епідемії сприяла перенесенню іноземних замовлень до Китаю. Згідно з даними AFS (AutoForecast Solutions), станом на кінець травня цього року через дефіцит чіпів світовий автомобільний ринок скоротив виробництво приблизно на 1,98 мільйона автомобілів, а Європа є регіоном з найбільшим сукупним скороченням виробництва автомобілів через дефіцит чіпів. Це також є важливим фактором у покращенні продажів китайських автомобілів у Європі.

З 2013 року, коли країни вирішили перейти до зеленого розвитку, галузь транспортних засобів на нових джерелах енергії почала швидко розвиватися.

Наразі близько 130 країн та регіонів світу запропонували або готуються запропонувати цілі щодо вуглецевої нейтральності. Багато країн уточнили графік заборони продажу транспортних засобів на паливі. Наприклад, Нідерланди та Норвегія запропонували заборонити продаж транспортних засобів на паливі у 2025 році. Індія та Німеччина готуються заборонити продаж транспортних засобів на паливі у 2030 році. Франція та Велика Британія планують заборонити продаж транспортних засобів на паливі у 2040 році. Продавайте бензинові автомобілі.

Під тиском дедалі суворіших норм викидів вуглецю, політична підтримка транспортних засобів на нових джерелах енергії в різних країнах продовжує посилюватися, а світовий попит на транспортні засоби на нових джерелах енергії зберігає тенденцію до зростання, що створює широкий простір для виходу транспортних засобів на нових джерелах енергії з моєї країни на закордонні ринки. Дані показують, що у 2021 році експорт транспортних засобів на нових джерелах енергії з моєї країни досягне 310 000 одиниць, що майже втричі більше, ніж у попередньому році, і становитиме 15,4% від загального обсягу експорту транспортних засобів. У першій половині цього року експорт транспортних засобів на нових джерелах енергії продовжував залишатися сильним, а обсяг експорту збільшився в 1,3 раза порівняно з попереднім роком, сягнувши 16,6% від загального обсягу експорту транспортних засобів. Подальше зростання експорту транспортних засобів на нових джерелах енергії у третьому кварталі цього року є продовженням цієї тенденції.

Значне зростання експорту автомобілів моєї країни також сприяло розширенню закордонного «кола друзів».

Країни вздовж «Поясу та шляху» є основними ринками для експорту автомобілів моєї країни, на які припадає понад 40%; з січня по липень цього року експорт автомобілів моєї країни до країн-членів RCEP склав 395 000 автомобілів, що на 48,9% більше, ніж минулого року.

Наразі моя країна підписала 19 угод про вільну торгівлю, що охоплюють 26 країн та регіонів. Чилі, Перу, Австралія, Нова Зеландія та інші країни знизили тарифи на автомобільну продукцію моєї країни, створивши більш сприятливе середовище для міжнародного розвитку автомобільних компаній.

У процесі трансформації та модернізації автомобільної промисловості Китаю, окрім зосередження на внутрішньому ринку, вона також зосереджується на світовому ринку. Наразі інвестиції вітчизняних виробників автомобілів у ринок транспортних засобів на нових джерелах енергії значно перевищують інвестиції багатонаціональних автомобільних компаній. Водночас вітчизняні автомобільні компанії покладаються на транспортні засоби на нових джерелах енергії для розробки інтелектуальних мережевих технологій, які мають переваги в галузі інтелекту та мережевих технологій і стали привабливою ціллю для іноземних споживачів. key.

За словами галузевих експертів, саме завдяки своїй передовій перевагі в галузі транспортних засобів на нових джерелах енергії міжнародна конкурентоспроможність китайських автомобільних компаній продовжує покращуватися, лінійка продуктів продовжує вдосконалюватися, а вплив бренду поступово зростає.

Візьмемо, наприклад, SAIC. SAIC створила понад 1800 закордонних торгових точок та сервісних центрів. Її продукція та послуги розповсюджуються у понад 90 країнах та регіонах, формуючи 6 основних ринків у Європі, Австралії, Новій Зеландії та Америці. Сукупний обсяг закордонних продажів перевищив 3 мільйони автомобілів. Серед них закордонні продажі SAIC Motor у серпні досягли 101 000 одиниць, що на 65,7% більше, ніж минулого року, і становить майже 20% від загального обсягу продажів. SAIC стала першою компанією в Китаї, яка перевищила 100 000 одиниць за один місяць на закордонних ринках. У вересні експорт SAIC зріс до 108 400 автомобілів.

Аналітик-засновник компанії Securities Дуань Іньшен проаналізував, що незалежні бренди прискорили розвиток ринків Південно-Східної Азії, Європи та Америки завдяки будівництву заводів за кордоном (включаючи заводи KD), спільним закордонним каналам збуту та незалежному будівництву закордонних каналів. Водночас, ринкова впізнаваність власних брендів також поступово покращується. На деяких закордонних ринках популярність власних брендів порівнянна з популярністю багатонаціональних автомобільних компаній.

Перспективні перспективи для автомобільних компаній активного розгортання діяльності за кордоном

Хоча вітчизняні автомобільні компанії досягають видатних експортних показників, вони все ще активно освоюють зарубіжні ринки, готуючись до майбутнього.

13 вересня 10 000 автомобілів SAIC Motor MG MULAN на нових джерелах енергії були відправлені з Шанхаю на європейський ринок. Це найбільша партія повністю електричних автомобілів, експортованих з Китаю до Європи на сьогодні. Відповідальна особа Міністерства промисловості та інформаційних технологій заявила, що експорт «10 000 автомобілів SAIC до Європи» знаменує собою новий прорив у міжнародному розвитку автомобільної промисловості моєї країни, експорт автомобілів на нових джерелах енергії з Китаю вступив у стадію швидкого розвитку, а також спонукає світову автомобільну промисловість до переходу на електрифікацію.

В останні роки Great Wall Motor також дуже активно розширює свою діяльність за кордоном, а загальна кількість закордонних продажів готових автомобілів перевищила 1 мільйон. У січні цього року Great Wall Motor придбала індійський завод General Motors, разом із заводом Mercedes-Benz у Бразилії, придбаним минулого року, а також існуючими російським та тайським заводами, Great Wall Motor реалізувала плани виходу на євразійський та південноамериканський ринки. У серпні цього року Great Wall Motor та Emile Frye Group офіційно досягли угоди про співпрацю, і обидві сторони спільно досліджуватимуть європейський ринок.

Компанія Chery, яка раніше експортувала продукцію на закордонні ринки, у серпні збільшила свій експорт на 152,7% у річному обчисленні до 51 774 автомобілів. Chery створила 6 центрів досліджень і розробок, 10 виробничих баз і понад 1500 торгових точок і сервісних центрів за кордоном, а її продукція експортується до Бразилії, Росії, України, Саудівської Аравії, Чилі та інших країн. У серпні цього року Chery розпочала переговори з російськими автовиробниками щодо реалізації локалізованого виробництва в Росії.

З кінця липня до початку серпня цього року BYD оголосила про вихід на ринок легкових автомобілів у Японії та Таїланді, а також почала постачати нові енергетичні продукти для ринків Швеції та Німеччини. 8 вересня BYD оголосила про будівництво заводу з виробництва електромобілів у Таїланді, який планується розпочати роботу у 2024 році з річною виробничою потужністю близько 150 000 автомобілів.

Changan Automobile планує побудувати від двох до чотирьох закордонних виробничих баз у 2025 році. Changan Automobile заявила, що з часом створить європейську та північноамериканську штаб-квартири, а також вийде на європейський та північноамериканський автомобільні ринки з високоякісною та високотехнологічною автомобільною продукцією.

Деякі нові автомобілебудівні сили також орієнтуються на закордонні ринки та прагнуть спробувати.

Згідно з повідомленнями, 8 вересня компанія Leap Motor оголосила про офіційний вихід на закордонні ринки. Вона досягла співпраці з ізраїльською компанією автомобільної промисловості щодо експорту першої партії T03 до Ізраїлю; Weilai 8 жовтня заявила, що її продукція, системні послуги та інноваційна бізнес-модель будуть впроваджені в Німеччині, Нідерландах, Швеції та Данії; Xpeng Motors також обрала Європу як пріоритетний регіон для своєї глобалізації. Це допоможе Xiaopeng Motors швидко вийти на європейський ринок. Крім того, на європейський ринок вийшли AIWAYS, LANTU, WM Motor тощо.

Китайська автомобільна асоціація прогнозує, що експорт автомобілів моєї країни цього року перевищить 2,4 мільйона. В останньому дослідницькому звіті Pacific Securities зазначається, що зусилля з боку експорту можуть допомогти вітчизняним компаніям з виробництва високоякісних автомобілів та запчастин пришвидшити розширення промислового ланцюга та ще більше стимулювати їхню ендогенну потужність з точки зору технологічної ітерації та вдосконалення системи якості.

Однак, галузеві експерти вважають, що незалежні бренди все ще стикаються з певними труднощами у «виході на зарубіжні ринки». Наразі більшість незалежних брендів, що виходять на розвинений ринок, все ще перебувають на стадії тестування, а глобалізація китайських автомобілів все ще потребує часу для перевірки.