З початку цього року дельта Перлинної річки та дельта річки Янцзи, два основні райони зовнішньої торгівлі Китаю, постраждали від епідемії. Ми знаємо, наскільки важко було протягом останніх шести місяців!

13 липня Головне митне управління опублікувало звіт про зовнішню торгівлю моєї країни за перше півріччя. У юанях загальна вартість імпорту та експорту за перше півріччя цього року склала 19,8 трильйона юанів, що на 9,4% більше, ніж у попередньому році, з яких експорт збільшився на 13,2%, а імпорт – на 4,8%.

У травні та червні тенденція до зниження зростання, що спостерігалася у квітні, швидко змінилася. У юанях темпи зростання експорту в червні сягали навіть 22%! Це збільшення було досягнуто завдяки високій базі червня 2021 року, що нелегко!

Щодо торговельних партнерів:

У першому півріччі імпорт та експорт Китаю до АСЕАН, Європейського Союзу та Сполучених Штатів склав 2,95 трильйона юанів, 2,71 трильйона юанів та 2,47 трильйона юанів, що на 10,6%, 7,5% та 11,7% більше відповідно.

Щодо експортної продукції:

За перші шість місяців експорт механічної та електротехнічної продукції моєї країни досяг 6,32 трильйона юанів, що на 8,6% більше, що становить 56,7% від загальної вартості експорту. Серед них, обладнання для автоматичної обробки даних та його частини й компоненти склали 770,06 мільярда юанів, що на 3,8% більше; мобільні телефони – 434,00 мільярда юанів, що на 3,1% більше; автомобілі – 143,60 мільярда юанів, що на 51,1% більше.

За той самий період експорт трудомісткої продукції склав 1,99 трлн юанів, що на 13,5% більше, що становить 17,8% від загальної вартості експорту. Серед них текстиль склав 490,50 млрд юанів, що на 10,3% більше; одяг та аксесуари до одягу – 516,65 млрд юанів, що на 11,2% більше; вироби з пластмас – 337,17 млрд юанів, що на 14,9% більше.

Крім того, було експортовано 30,968 мільйона тонн сталі, що на 29,7% більше; 11,709 мільйона тонн рафінованої нафти, що на 0,8% більше; та 2,793 мільйона тонн добрив, що на 16,3% менше.

Варто зазначити, що в першій половині цього року експорт автомобілів моєї країни вийшов на швидкісну смугу і все більше наближається до Японії, найбільшого експортера автомобілів. У першій половині року моя країна експортувала загалом 1,218 мільйона автомобілів, що на 47,1% більше, ніж минулого року. У червні автомобільні компанії експортували 249 000 автомобілів, досягнувши рекордного рівня – зростання на 1,8% у порівнянні з попереднім місяцем і на 57,4% у порівнянні з минулим роком.

Серед них було експортовано 202 000 автомобілів на нових джерелах енергії, що в 1,3 раза більше, ніж у попередньому році. Крім того, завдяки значним крокам у експорті автомобілів на нових джерелах енергії за кордон, Європа стає важливим ринком для китайського автомобільного експорту. Згідно з митними даними, минулого року експорт автомобілів з Китаю до Європи зріс на 204%. Серед десяти найбільших експортерів автомобілів на нових джерелах енергії в Китаї, лідирують Бельгія, Велика Британія, Німеччина, Франція та інші розвинені країни.

З іншого боку, посилився тиск на зниження експорту текстилю та одягу. Серед основних експортних товарів одягу динаміка зростання експорту трикотажного одягу є стабільною та хорошою, а експорт тканого одягу характеризується зменшенням обсягів та зростанням ціни. Наразі серед чотирьох провідних ринків для експорту китайського одягу експорт китайського одягу до Сполучених Штатів та Європейського Союзу стабільно зростає, тоді як експорт до Японії скоротився.

Згідно з дослідженням та оцінкою Minsheng Securities, експортні показники чотирьох видів промислової продукції у другій половині року були кращими.

Одним із них є експорт машин та обладнання. Розширення капітальних витрат у закордонній обробній та видобувній промисловості вимагає імпорту обладнання та компонентів з Китаю.

Другий – це експорт засобів виробництва. Засоби виробництва Китаю експортуються переважно до АСЕАН. У майбутньому постійне відновлення виробництва в АСЕАН стимулюватиме експорт китайських засобів виробництва. Крім того, ціна на засоби виробництва має сильну кореляцію з витратами на енергоносії, а високі ціни на енергоносії в майбутньому призведуть до зростання вартості експорту засобів виробництва.

Третій – це експортний ланцюг автомобільної промисловості. Наразі автомобільна промисловість у зарубіжних країнах відчуває дефіцит, і очікується, що експорт Китаю комплектних автомобілів та автозапчастин буде непоганим.

Четвертий – це експорт нового енергетичного ланцюга за кордон. У другій половині року попит на нові інвестиції в енергетику за кордоном, особливо в Європі, продовжуватиме зростати.

Чжоу Цзюньчжі, головний макроаналітик Minsheng Securities, вважає, що найбільшою перевагою китайського експорту є весь галузевий ланцюг. Повний промисловий ланцюг означає, що Китай може виробляти та експортувати закордонний попит – чи то споживчий попит резидентів, попит на подорожі, чи виробничий попит підприємств та інвестиційний попит.

Вона зазначила, що зниження споживання товарів тривалого користування за кордоном не означає, що експорт зменшився з такою ж частотою. Порівняно зі споживанням товарів тривалого користування, цього року нам слід приділяти більше уваги експорту проміжних товарів та товарів виробництва. Наразі промислове виробництво в багатьох країнах не відновилося до рівня, який був до епідемії, і відновлення закордонного виробництва, ймовірно, триватиме протягом другої половини року. Протягом цього періоду експорт Китаю деталей виробничого обладнання та виробничих матеріалів продовжуватиме зростати.

А представники іноземної торгівлі, стурбовані замовленнями, вже вирушили за кордон, щоб поговорити з клієнтами. О 10:00 ранку 10 липня Міжнародний аеропорт Нінбо Ліше, на борту якого перебував Дін Яньдун та інші 36 представників іноземної торгівлі Нінбо, вилетіли рейсом MU7101 з Нінбо до Будапешта, Угорщина. Бізнес-персонал здійснив чартерні рейси з Нінбо до Мілана, Італія.