Чи зменшаться морські перевезення?

Станом на вчора (27 вересня) 154 контейнеровози, які чекали на порт у Шанхаї та Нінбо, потіснили 74 у Лонг-Біч, Лос-Анджелес, ставши новим

«короля блокування» світової індустрії судноплавства.

На даний момент більше 400 контейнеровозів по всьому світу не можуть зайти в порт. Згідно з останніми даними адміністрації порту Лос-Анджелеса,

вантажним суднам доводиться чекати в середньому 12 днів, з яких найдовше чекають майже місяць.

Якщо ви подивитеся на динамічну схему судноплавства, то побачите, що Тихий океан заповнений кораблями. Постійний потік кораблів пливе до східної та західної сторони

Найбільше постраждали Тихий океан, а також порти Китаю та США.

Затори погіршуються.

Що стосується «єдиної коробки», яку важко знайти, і неймовірно високого вантажу, то це вже більше року перешкоджає світовим доставкам.

Фрахтова ставка 40-футового стандартного контейнера з Китаю до Сполучених Штатів зросла більш ніж у п’ять разів з понад 3000 доларів США до понад

20000 доларів США.

Для того, щоб стримати різке зростання тарифів на вантажні перевезення, Білий дім зробив рідкісний крок і закликав до співпраці з Міністерством юстиції для розслідування та покарання.

антиконкурентні дії. Організація Об’єднаних Націй з торгівлі та розвитку (ЮНКТАД) також звернулася з терміновими закликами, але всі вони мали незначний ефект.

Високий і хаотичний фрахт також змушує незліченну кількість малих і середніх підприємств, які займаються зовнішньою торгівлею, бажати плакати без сліз і втрачати свої гроші.

Затяжна епідемія повністю порушила світовий цикл судноплавства, і затори в різних портах ніколи не зменшувалися.

Експерти прогнозують, що морські вантажоперевезення будуть зростати і в майбутньому.